Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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Ausgeglichen: | Turbo-Techniken VSR oder schenck Maschine | Garantie: | Ein Jahr |
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Qualität: | Soem-Qualität | Treffen Sie zu: | Reparieren Sie Maschine Turbo |
Markieren: | Turbo lud Fahrzeuge auf,Turbo-Auto Garrett |
Bus 1995-03 Volkswagens T4 Transporter-2,5 TDI Syncro T4 mit AVG-Maschine GT2252V Turbo 454192 454192-5006S
Spezifikationen:
Teilnummer | 454192-5006S |
Vorhergehende Version | 454192-0002, 454192-0006, 454192-6 |
OE-Zahl | 074145703G, 074145703GX, 074145703GV, 074145703GV246, 074145703G246 |
Jahr | 1995-03 |
Beschreibung | Transporter 2,5 TDI Syncro Volkswagens T4 |
CHRA | 703891-0115 |
Turbo-Modell | GT2252V |
Maschine | AVG, AXL, TDI Euro-3 |
Maschinen-Hersteller | VW |
Verschiebung | 2.5L, 2461 ccm, 5 Zylinder |
Kilowatt | 102/192 HP |
Brennstoff | Diesel |
Winkel α (Kompressorwohnung) | 69� |
Winkel β (Turbinengehäuse) | 10� |
Lagergehäuse | 722282-0066 |
Turbinenrad | 434883-0034 |
Comp. Wheel | 702492-0011 |
Hintere Platte | 703682-0054 |
Hitzeschild Zahl | 443768-0003 |
Reparatur-Set | NEU AUF LAGER |
Düsen-Ring-Versammlung | 700968-0004 NEU AUF LAGER |
Turbinengehäuse AR | VNT1 |
Einstellungen Wastegate-Anpassung (Druck) | 0.171-0.176 Stange |
Einstellungen Wastegate (Fahrschacht) | 0.5-3.5 Millimeter |
Dichtung (Ölausgang) | 210243 |
Dichtung (Turbinenausgang) | 210227 |
Dichtung (Turbineneinlaß) | 210224 |
Hersteller | Honeywell-Garrett |
Bus 1995-03 Volkswagens T4 Transporter-2,5 TDI Syncro T4 mit AVG-Maschine
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E-Mail/Skype: costelturbo@outlook.com
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1 durch Meer. 2 durch Luftfracht. 3 durch Expressdienst.
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Unser umfangreicher Vorrat an Turboladern erlaubt uns, 3-7 Arbeitstag-Zustelldienst anzubieten, garantierend dass Sie und Ihre Kundenwartezeit nicht mehr, als notwendig ist.
50-150 PC--15-20 Tage, 150-300 PC--25 Tage, über 300 PC -- 30 Tage.
COSTEL schließen Turbo ab
A.our-Produkte haben 12 Monate Garantie.
B.Product werden zu OE-Qualitätsnormen hergestellt
C.All-Räder werden auf der Schenck Mitte elektronischer Waage mit Luftpolstern verarbeitet, um niedrigste Restbalance zu erzielen.
D.Cartridges assemblied durch automatische Linie und werden mit Turbo-Techniken VSR oder Schenck balanciert.
Turbolader E.All VNT werden auf dem G3 VNT fließen Bank geprüft.
F.All-Turbolader werden mit Dichtungsausrüstungen geliefert.
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